橡膠止水帶雨天、雪天、五級風（含五級）以上均不得施工（通過收聽天氣預報來判斷）。操作時要注意通風和風向，防止操作人員中毒、受傷。材料運輸及存儲時應立放，嚴禁煙火，堆放處要遠離熱源及易燃品，現場存放材料必須有專門場地，有消防措施配備足夠的消防器材，動火要到保衛部領動火證。橡膠止水帶施工時要戴防護手套、口罩，施工現場保持通風良好。鋪貼背貼止水帶施工，在點火時以及在烘烤施工中，火焰噴嘴嚴禁對著人，同時要注意風向，不得在下風向施工，以免燒傷。
橡膠止水帶特別是立墻卷材熱熔施工時，更要注意施工安全。汽油噴燈、火焰噴槍，以及易燃品等，下班后必須放入有人管理的指定倉庫。聚氨酯是毒性材料，施工時要配戴手套、口罩，注意不要沾到皮膚上。聚氨酯材料不得放在露天長時間存放，必須用密閉容器包裝，開封后應當天用完。對施工現場各種防護裝置和安全標志不得隨意挪動或拆除。必須嚴格執行操作規程，不得違章作業，不得冒險蠻干。
橡膠止水帶環保與文明施工止水帶施工完畢，剩余的材料不得到處亂扔，特別是零碎的小塊止水帶、聚氨酯密封膏等要及時收集倒入固定的垃圾箱，保持施工環境的整潔，減少對環境的污染。施工人員必須帶手套進行操作。若發現已施工完畢的防水遭到破壞，必須及時修補。所有工具應及時清理干凈，以備再用。 防水驗收合格后應及時施作保護層。在未作好保護層前，不得穿帶釘鞋出入室內，以免破壞防水。發現防水層損壞的情況，應及時修補。突出地面管根、排水口等處的周邊防水層不得碰損，部件不得變形。施工區域進行封閉施工且應派專人看護。
北京地鐵四號線各車站施工縫、變形縫、后澆帶、穿墻管、埋設件等細部構造的防水施工運用以上工法，充分體現了“以防為主、剛柔結合、多道設防、因地制宜、綜合治理”的原則。由中建一局承建的地鐵四號線馬家樓車站在施工縫等細部構造按以上工法認真組織施工，嚴把質量關口，做到環保施工、文明施工，在北京軌道建設管理公司組織的四號線、10號線、5號線防水聯合檢查中，獲得得分第一的好成績，標段順利通過了軌道交通結構長城杯初評。到目前為止，經歷了一個雨季的考驗，尚未出現漏水的情況，避免了后期堵漏等耗費人力、物力的情況發生，取得了較好的經濟效益和社會效益，這種細部構造的防水做法在北京地鐵四號線01標段馬家樓車站得到了廣泛的應用。馬家樓站位于南四環公益西橋以北馬家堡西路與馬家樓東路交匯處，全明挖施工。車站為南北走向，長約383.2米，東西方向標準寬度約33.7米。車站南端接暗挖雙聯拱和左、右線單洞馬蹄形隧道，北端接暗挖單孔大跨隧道；車站共設7座出入口，兩座風亭。結構采用C30防水混凝土,抗滲標號S10。結構頂板采用2.5mm厚單組份聚氨酯涂膜防水，側墻及底板采用2層4厚SBS II PYS4GB18242型SBS防水卷材。主體、出入口通道及機電設備集中的風道防水等級為一級，不允許滲水，結構表面無濕漬。馬家樓車站共3條變形縫，8條后澆帶，25條環向施工縫，綜合接地豎向銅排多處穿過底板，采用上述的細部構造防水處理方法，達到了很好的效果，受到質量監督站、甲方、監理等的一致好評。
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